Este avião faz parte de um lote de Chipmunks construídos sob licença nas (OGMA) Oficinas Gerais de Material Aeronáutico) em Alverca e que equiparam a Força Aérea Portuguesa durante cerca de 35 anos, servindo como avião de instrução básica.

Índice 

1 - Descrição

2 - Origens

3 - Um pouco de história

4 - Força Aérea Portuguesa

5 - Especificações 

6 - Doações

7 - Videos (Diversos videos ao longo da página)

 
Chipmunk DHC 1

1 - Descrição

O CHIPMUNK é um avião bi-lugar em tandem, metálico, com trem fixo e travões hidráulicos de disco, dotados de duplo comando.

2 - Origens

Desenhado para suceder ao de Havilland Tiger Moth, o Chipmunk voou pela primeira vez em Downsview, Toronto a 22 de maio de 1946. Embora o design tenha sido desenvolvido pela de Havilland Aircraft of Canada Ltd; o principal designer foi um polaco, Wsiewolod Jakimiuk. O protótipo tinha um motor de 108 kW (145 hp) de Havilland Gipsy Major 1C.

O Chipmunk é um avião de origem canadiana, surgiu após o fim da 2ª guerra. Destinado a servir de avião de instrução básica, foi inicialmente utilizado pela RAF (Royal Air Force) e mais tarde por numerosas Forças Aéreas, entre as quais a Força Aérea Portuguesa. Foi finalmente retirado do serviço activo na RAF em 1996, continuando porém a sua brilhante carreira como avião civil.

Voar no Chipmunk

O Chipmunk DHC1 fez história na Força Aérea Portuguesa, que o digam o pilotos que ao longo dos anos ali, receberam a sua formação prática de pilotagem.

3 - Um pouco de história...

Em 1952 com o nascimento da FAP os Chipmunks fazem a transição da AM (Aeronáutica Militar) para a FAP. passando a ter os registos 1301 a 1310. Também em 52 as OGMA começam sobre licença a construção de 66 unidades, sendo que a ultima saiu da linha de montagem 13 de Fevereiro de 1961. Recebendo os registos 1311 a 1376 (OGMA-01 a OGMA-66) Mantiveram a pintura anterior passando a usar a insignia de acordo com os parâmetros da FAP, matriculas pintadas de preto nas asas em posições opostas à Cruz de Cristo, foram pintadas também faixas amarelas nas asas e na fuselagem junto à cauda.

Em 1956 são reunidos em S. Jacinto (BA5, mais tarde BA7) na esquadra de instrução de pilotagem, onde mantiveram a missão até 1989. Alguns passaram para a BA1 e outros vão para o aeródromo Militar da Portela a fim de formação e missões de ligação. Em 1964 são colocados na BA2 Ota, em 1970 os Chipmunks presentes na BA2 e BA7 são transferidos para a BA1 e depois em 1974 passam todos definitivamente para a BA2 OTA onde formam a Esquadra 21 que a partir de Outubro de 76 fica designada de Esquadra 101. Nesta altura o seu esquema de pintura também sofre alterações, abandonando a pintura de alumínio e as faixas amarelas, mantendo a pintura anti reflexo sobre o nariz, pintando agora a ponta do nariz parte da cauda e a ponta das asas em dayglo. (laranja reflectivo).

Em 1989 a esquadra 101 é transferida para a BA1, e aqui a frota de Chipmunks desactivada, entrando ao serviço os Aerospatiale Epsilon, sendo entretanto cedidos a vários aeroclubes alguns modelos. Também em 89 são entregues à academia da FAP 7 Chipmunks com o objectivo de reboque de planadores. Vindo a ser remotorizados com motores Lycoming de 4 cilindros horizontais arrefecidos a ar de 180cv.

Entretanto os Chipmunk da academia retomaram o esquema de pintura antigo com as faixas amarelas nas asas e a pintura metálica.

4 - Força Aérea Portuguesa

Com o objectivo de modernizar a instrução de voo a aeronáutica militar substitui os velhos de Havilland Tiger Moth por 10 chipmunk que vieram para Portugal em 1951. Eram totalmente pintados de alumínio com a parte superior do nariz pintada de preto (anti reflexo) com a Cruz de Cristo dentro de um circulo branco em ambos lados das asas e a bandeira de Portugal sem escudo na cauda. Embora para instrução ainda foram usados em voos de ligação.

Foi utilizado pela Força Aérea Portuguesa para instrução elementar de pilotagem podendo, pelas suas caraterísticas de voo fazer toda a acrobacia e, em boas condições meteorológicas, voo nocturno e por instrumentos.

Das cerca de 30 unidades que a Força Aérea dispunha e devido ao seu efectivo, foram selecionadas 7 unidades que, com vista à execução de missões de reboque de planadores da AFA, foram submetidas a várias modificações.

As modificações introduzidas constam de remotorização mais potente (145 HP para 180 HP); novo bloco de travões; novo rádio; transponder; derivas anti-vrille e pintura original da instrução na Força Aérea, com inscrição e emblema da Academia da Força Aérea.

 Famosos que também voam o Chipmunk... principe William de Inglaterra

5 - Especificações