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Imortalidade
Quem nos dias de hoje não terá medo de ir sozinho a um cemitério durante a noite ou até mesmo de dia? Porque sucederá isso, se os mortos não fazem mal? Não estará esse medo apavorante relacionado com a alma, que segundo o conceito geral, estará por perto mas noutro plano? Não será, no fundo, das próprias almas, que temos medo?
O Triângulo das Bermudas é porventura o lugar do mundo onde mais desaparecimentos se deram, quer de pessoas, quer navios ou aeronaves. O desaparecimento do vôo 19 (05Dez1945) será talvez, até hoje, um dos mais interessantes ali verificados, quer pela quantidade simultãnea de aviões Grumman TBF Avenger desaparecidos (5), quer pela qualidade técnica dos envolvidos...
Outros assuntos
Os três tópicos acima referidos, são somente um pouco do muito que por aqui vai encontrar na área do insólito. Se o mistério aguça a sua curiosidade... está no sitio certo!
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O Navio Naufragado de Hitler
Couraçado Alemão Graf Spee
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Couraçado Alemão Graf Spee
(Para saber mais click sobre a imagem do Coraçado Graf Spee)
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|---|---|
| Fabricante | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Homônimo | Maximilian von Spee |
| Construção | 1 de Outubro de 1932 |
| Batimento de quilha | 01 de outubro de 1932 |
| Lançamento | 30 de junho de 1934 |
| Comissionamento | 06 de janeiro de 1936 |
| Fatalidade | Afundado em 17 de dezembro de 1939 |
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Características gerais |
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| Classe | Classe Deutschland |
| Deslocamento | 12 100 t (standard;) 16 023 t (plena carga)[1] |
| Comprimento | 186 m |
| Boca | 21,65 m |
| Calado | 7,34 m |
| Propulsão | 8 Motores (9-cilindros Diesel)
2 propulsores/ 52 050 hp |
| Velocidade | 28,5 kn (52,8 km/h) |
| Autonomia | 8 900 mn a 20 nós (16 500 km a 37 km/h)
ou 19 000 mn a 10 nós (35 000 km a 18,5 km/h) |
| Blindagem | |
| Armamento | |
| Aeronaves | 2 hidroaviões Arado Ar 196A-3, uma catapulta |
| Equipamentos especializados | Radar Eletrônico Early versão Seetakt |
| Tripulação | 1001-1150 |
Hans Langsdorff (mais tarde acusado por Hitler de cobardia) era o comandante do Couraçado Alemão Graf Spee tornou-se no inicio da 2ª grande guerra o inimigo público Nº1 da Graã-Bertanha, o Comodoro Henry Harwood será o seu grande adversário... Neste documentário a estranha verdade sobre a derrota do navio alemão pode ser revelada...
Antes de visalizarmos o video, uma nota muito resumida do significado de Nazismo:
Nazismo, conhecido oficialmente na Alemanha como Nacional-Socialismo,(em alemão: Nationalsozialismus), foi a ideologia praticada pelo Partido Nazista da Alemanha, formulada por Adolf Hitler e adotada pelo governo Alemão entre 1933 e 1945. Esse período ficou conhecido como Alemanha Nazista ou Terceiro Reich.
O nazismo é frequentemente considerado por estudiosos como uma derivação do fascismo. Mesmo incorporando elementos comuns tanto da direita quanto da esquerda política, o nazismo é considerado de extrema direita. Os nazistas foram um dos vários grupos históricos que utilizaram o termo nacional-socialismo para descrever a si mesmos e, na década de 1920, tornaram-se o maior grupo da Alemanha. Os ideais do Partido Nacional Socialista dos Trabalhadores Alemães (Partido Nazista) são expressos no seu "Programa de 25 Pontos", proclamado em 1920. Entre os elementos-chave do nazismo, há o antiparlamentarismo, o pangermanismo, o racismo, o coletivismo, a eugenia, o antissemitismo/antijudaísmo, o anticomunismo, o totalitarismo e a oposição ao liberalismo económico e político.
Na década de 1930, o nazismo não era um movimento monolítico, mas sim uma combinação de várias ideologias e filosofias centradas principalmente no nacionalismo, no anticomunismo e no tradicionalismo. Alguns grupos, como o strasserismo, faziam inicialmente parte do movimento nazista. Uma de suas motivações foi a insatisfação com o Tratado de Versalhes, que era entendido como uma conspiração judaica-comunista para humilhar a Alemanha no final da Primeira Guerra Mundial. Os males da Alemanha pós-guerra foram críticos para a formação da ideologia e suas críticas à República de Weimar pós-guerra. O Partido Nazista chegou ao poder na Alemanha em 1933.
Em resposta à instabilidade criada pela Grande Depressão, os nazistas procuraram um terceiro modo de gerenciar a economia do seu país, sem que este tivesse ideais comunistas ou capitalistas. O governo nazista efetivamente acabou em 7 de maio de 1945, no Dia V-E (dia da Vitória na Europa), quando os nazistas incondicionalmente se renderam às potências aliadas, que tomaram a administração da Alemanha até que o país formasse o seu próprio governo democrático.
Mistérios por Revelar - Nazismo - O Navio Naufragado de Hitler
Graf Spee, couraçado alemão de onze mil toneladas, em 1939, operava desde o Atlantico Norte até ao Índico, esta unidade de guerra naval foi construída, pelos germânicos, pouco antes da II guerra mundial ter sido declarada, assim como outros "couraçados de bolso", rápidos como cascáveis, pesadamente armados e capazes de despejar, com canhões de onze polegadas, 500 quilos de explosivos de dez em dez segundos, constituindo assim o temível grupo de três corsários alemães chamados "Deutschland", "Admiral Scheer" e "Admiral Graf Spee".
Eram "monstros" na sua categoria, até então jamais vistos na arte bélica do mar, que em 1939.
Em somente 75 dias, afundaram mais de 50 mil toneladas de importantes navios ingleses, e desaparecendo sempre sem deixar pistas.
Segundo os historiadores, de cujos relatos este programa se alicerçou, "Os britânicos destacaram três pequenos navios: o H.M.S. Exeter, de 8.400 toneladas, o HMS, de 6.200, e o HMS Achilles, de 5.600, para atacarem o perigoso Graf Spee, comandado pelo Almirante Hans Langsdorff.
Durante vários dias, os três navios de Sua Majestade, procuraram um sinal diferente no horizonte, até que, às 5 horas da manhã de 13 de Dezembro de 1939, dia claro e sem vento, foi avistada uma linha de fumo, ao longe, este avistamento marcaria o início da primeira grande batalha naval da Segunda Guerra Mundial , no Estuário do Rio da Prata, que separa o Uruguai da Argentina.
Após o grito de "Inimigo à vista" do oficial Britânico, houve um acerto de plano de combate: em vez de manterem os navios juntos, atacariam em duas frentes, para que o inimigo dividisse o seu poder de fogo.
O vaso de guerra "Exeter" acabou por ficar isolado dos outros, tática estabelecida superiormente pelos comandos britânicos, onde resultou que após uma troca de salvas entre os navios adversários. Quando avançaram um para o outro, a toda a força, uma granada do Couraçado Graf Spee matou a maioria do pessoal dos torpedos localizados a estibordo, cobrindo o Exeter com uma chuva de estilhaços. Mais salvas foram disparadas pelo Spee, tendo uma granada atingido o centro da torre, borrifando o passadiço com outra chuva de estilhaços afiados como navalhas mortíferas.
Sucedeu-se que se operou uma batalha naval, entre os beligerantes, e, que segundo os osbservadores, esta durara menos de 90 minutos, em que o navio Exeter ardia adornado em chamas..
Detalhe do dano ao Casco do Graf Spee
Como resultado do fogo dos navios de guerra britânicos, o Graf Spee fora também atingido no casco, e encostou em Montevidéu, pedindo permissão para "reparar os danos e ficar em condições de navegar". Acabou por ser imobilizado pelo notável Serviço de Informações Navais dos ingleses, que espalhou uma complexa combinação de boatos e enganosas mensagens telegráficas, para que caíssem nas mãos de espiões alemães que pululavam no porto de Montevidéu, naquele dia.
O Almirante Langsdorff acreditou, pels informações qu possuia que seria embuscado em águas internacionais. O golpe que assegurou esse temor deu-se quando os oficiais alemães perceberam, com os seus binóculos, que mais outro navio inglês, o Cuberland, gémeo do Exeter, acabara de se juntar ao Achilles e ao Ajax. O Almirante perdeu então todas as esperanças vitoriosas, pelo que reuniu a oficialidade e disse:
"O Graf Spee tem de ser afundado".
Logo que o Spee saiu para águas internacionais, fundeou, e embarcou toda sua tripulação nos rebocadores para a Argentina, sob o olhar vigilante e distante dos ingleses.
Assim que o sol mergulhou no horizonte, houve uma labareda, um enorme estrondo, e o Graf Spee explodiu. Horas depois, enrolado na bandeira da velha Marinha Imperial Alemã - e não na suástica Nazi - Langsdorff suicidou-se.
Fotos das cerimónias Fúnebres
Biografia
Hans Wilhelm Langsdorff nasceu em 20 de março de 1894, em Bergen, na ilha de Rügen, no noroeste da Alemanha. Era filho primogénito de Ludwig Langsdorf, reconhecido advogado e de Elizabeth Steinmetz, oriunda de uma tradicional família de pastores luteranos.
Nasceu numa ilha, sob o signo de Peixes o que o torna uma pessoa sensível e intuitiva, com fortes traços de empatia e compaixão.
Em 1898, a família muda-se para Düsseldorf, onde serão vizinhos da família do conde e almirante Maximilian Von Spee com longa tradição na marinha de guerra.
O pai faz carreira no judiciário e chega a ser juiz da mais alta corte local. Ele, influenciado pela família do Conde, contra a vontade dos pais que sonhavam com uma carreira jurídica ou religiosa para o filho, alista-se em 1912 na academia naval de Kiel.
Com apenas dois anos de curso, começa a Primeira Guerra Mundial e o cadete Langsdorff embarca, como artilheiro, no encouraçado Kurfurst.
Enquanto isto, actuando no oceano pacífico, uma frota da marinha de guerra alemã comandada por Von Spee, atacava com grande êxito os navios mercantes das nações aliadas. Mas depois da derrota alemã em Tsingtao e com a sua frota ameaçada por forças muito superiores do Reino Unido e do japão, Von Spee decide mudar as suas acções para a costa do Chile. No sul do Chile, na batalha de Coronel, afunda os couraçados britânicos Good Hope e o Monmouth em que perdem a vida o Contra-Almirante inglês Christopher Cradock e 1650 dos seus homens. Mas logo depois, em 8 de dezembro de 1914, na batalla das Malvinas, numa luta desigual para os alemães, os ingleses afundam o navio capitânea cruzador blindado Scharnhorst e os navios Gneisenau e Nürnberg em que morrem Von Spee e seus dois filhos Heinrich e Otto.
Von Spee torna-se uma lenda na marinha alemã e um herói nacional. A vitória de Coronel, contra a esquadra inglesa, foi um feito histórico, pois há mais de cem anos os ingleses não perdiam uma batalha naval.
Em 1915 Langsdorff é promovido a tenente, por merecimento. Em 1916, ganha sua primeira Cruz de Ferro depois de participar da sangrenta batalha de Jutlândia - Dinamarca (Skagerrakschlacht, em alemão)¹.
Em 1923, trabalhando nos escritórios da Armada de Dresden, conhece Ruth Hager, com quem se casa em março de 1924. O primeiro filho, Johen, nasce em 14 de dezembro. Em outubro de 1925, na turbulenta República da Weimer, com a Alemanha derrotada, empobrecida e trabalhando só para pagar as pesadas dívidas de guerra que lhe impuseram os vencedores, é transferido para os escritórios do Ministério da Defesa em Berlim. Seu cargo: coordenar as relações entre a Marinha e o Exército.
Em 1926 realiza cursos de estado-maior para a nova força naval. Em 1927 é designado comandante de uma flotilha de lanchas torpedeiras e em abril de 1930, é promovido a Capitão-de-Fragata. No outono de 1931 é chamado novamente a Berlim para trabalhar no Ministério da Defesa, comandado pelo general Schleicher. Mas em 1933, quando Hitler chega ao poder e a política se introduz nas suas tarefas, Langsdorff sente-se deslocado pelos fanáticos civis que começam a ocupar posições dos profissionais do mar. Em 1934 pede seu regresso ao serviço naval, mas é enviado ao Ministério do Interior.
Em 30 de junho de 1934, a condessa Huberta Von Spee, quebra a clássica garrafa de champanha na proa do novo navio de guerra, chamado mais tarde de Panzerschiff (couraçado) Admiral (Almirante) Graf Spee, batizado assim em honra a seu pai e considerado uma obra prima da engenharia naval.
Em 1935 é promovido a Capitão-de-Fragata. Em 1936 a sua família sofre um duro golpe com a morte de seu filho Klauschen com apenas 7 anos de idade. Neste mesmo ano realiza-se em Genebra a Conferência das Armadas em que se destaca o tema "Humanização da Guerra no Mar", doutrina que desperta o seu interesse. Passa a prestar serviços no Estado Maior do Almirante Bohen, responsável pelo desenvolvimento dos prestigiados Panzerschiff.
A 1.º de janeiro de 1937, é promovido, por merecimento, a KZS - Kapitän Zur See, equivalente ao posto de Capitão-de-mar-e-guerra. Neste mesmo ano o Admiral Graf Spee é designado navio símbolo da armada alemã e apresentado ao mundo pela famosa revista naval internacional Spithead, causando assombro e receio entre as potências aliadas que controlavam a construção de navios de guerra na Alemanha. Em outubro de 1938 é designado seu comandante, quando já há claros indícios de uma nova guerra na Europa.
A Batalha do Rio da Prata
Langsdorff recebe ordens para seguir com o Admiral Graf Spee para o atlântico sul. Zarpou do porto de Wilhelmshaven em 21 de agosto de 1939, 11 dias antes do início da segunda guerra mundial. O navio tanque Altmark írá fornecer-lhe combustível e provisões em locais previamente determinados.
Durante as primeiras semanas de guerra, navega por mar aberto a leste da costa do Brasil. Em 20 de setembro, é autorizado a dar início à sua missão: atuar como um corsário no Atlântico Sul. Apoiado pelo Altmark, a sua tarefa era afundar os navios mercantes britânicos sem entrar em combate com forças inimigas consideráveis, ameaçando assim as linhas de suprimento vital dos aliados. O Graf Spee actua como um verdadeiro pirata: troca de nome, de bandeira, usa pelo menos cinco tipos de camuflagem em diferentes oportunidades com chaminés falsas ou falsas estruturas, parecendo-se com um navio civil ou um cruzador inglês. Nas dez semanas seguintes Langsdorff obtém resultados expressivos, afundando nove navios mercantes (50.000 toneladas), sem matar ninguém. Os tripulantes presos eram transferidos para o Altmark. Em 16 de fevereiro de 1940, 303 membros dessas tripulações de navios mercantes foram libertados em águas territoriais da Noruega, então neutra, pelo contratorpedeiro britânico HMS Cossack, facto que ficou conhecido como o incidente Altmark.
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| Graf Spee |
Em dezembro Hans Langsdorff decide fazer uma última incursão para em seguida voltar à Alemanha para um programa de manutenção do encouraçado. No dia 7 afunda um outro cargueiro e segue para a região do Rio da Prata. No amanhecer do dia 13, frente às costas de Punta del Este, inesperadamente, encontra os Cruzadores Leves Ajax, Achilles e o Cruzador Pesado Exeter, sob o comando do almirante Henry Harwood. Os britânicos estavam à sua espera.
A chegada foi inesperada porque o Graf Spee navegava com apenas um dos seus dois hidroaviões, o Arado Ar 196A-3 de reconhecimento, e este encontrava-se em manutenção. A surpresa e a não identificação imediata do poder do inimigo, levou o camandante Langsdorff a atacar, e, sendo estes, navios de guerra, contrariava as instruções do alto comando alemão.
No Graf Spee, além de outros danos, estavam destruídas as caldeiras de vapor necessário para operar o sistema de limpeza de combustível. Ferido, Langsdorff soube que tinha 16 horas de combustíveis limpos. Sem esperança de substituição ou reparos do sistema em alto mar e com poucas munições, decidiu ir até o porto de Montevideu.
As baixas do Admiral Graf Spee foram 36 mortos e 60 feridos. Os ingleses tiveram 72 mortos e 28 feridos.
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O Graf Spee, depois da batalha, no porto de Montevideu
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Uma das primeiras ações de Langsdorff, quando entrou em Montevidéu foi libertar os 62 tripulantes dos navios mercantes que ele tinha afundado durante a sua ação mais recente.
Enquanto isso, os marinheiros mortos foram enterrados no cemitério da Montevidéu.
O Uruguai era neutro, mas simpático com os ingleses. A delegação diplomática britânica em Montevideu realizou uma complexa e consistente trabalho de desinformação a respeito das forças navais britânicas que estariam na saída do estuário do Rio da Prata.
O Alto Comando Naval Alemão, liderado pelo Almirante Erich Raeder avaliou a situação à luz dos relatórios do capitão Hans Langsdorf e do seu departamento de informações. Hitler mandou uma mensagem escrita pelo próprio punho, dizendo que tentasse por todos os meios aumentar o tempo em águas neutras, afim de garantir a liberdade de acção tanto quanto possível. Abrir um caminho através de Buenos Aires, usando o armamamento restante. Não permanecer no Uruguai.
Não havia como seguir para Buenos Aires pois o estuário do rio não tinha calado para o navio. Com base nas informações de Langsdoff, Raeder deu total liberdade para ele decidir o que fazer: procure a destruição total, se você for obrigado a afundar o seu navio.
Em 17 de dezembro, pouco depois das 18 horas, apenas duas horas antes do termo do prazo acordado com o governo do Uruguai, o Admiral Graff Spee, moveu-se lentamente em direção ao mar aberto. Às 19h55min, um enorme pilar de fogo surgiu de repente do couraçado. Após alguns momentos, ouviu-se uma forte explosão e depois outras. E, aos poucos, o Admiral Graf Spee, perante um grande público da cidade de Montevideu e da imprensa internacional, afundou no meio de chamas e fumo.
Em 19 de dezembro, em Buenos Aires, Langsdorff reuniu os seus homens e disse:
A opinião pública certamente vai discutir por um longo periodo para saber se estávamos equivocados ou tínhamos razões para destruir o nosso navio. Talvez tivesse sido mais heróico oferecer novamente o combate ao inimigo e terminar na morte dos marinheiros.Teríamos feito isso sem murmurar uma palavra e com alegria. De minha parte, facilitarei a prova de que isso não aconteceu por falta de valor pessoal.
Os seus comandados somente compreenderam as suas palavras no dia seguinte. No dia 20 de dezembro o capitão Hans Langsdorff foi encontrado morto no Hotel dos Imigrantes em Buenos Aires. Estava envolto na bandeira da marinha imperial alemã. Tinha-se suicidado com um tiro de pistola na cabeça.
Excelência:
Kapitän Zur See Langsdorff Comandante do encouraçado Admiral Graf Spee.